SAIGON - La Cochinchine
Hits: 742
MARCEL BERNANOISE1
I. Geografia fisica
SITUAZIONE
Il porto di Saigon [Sài Gòn] è situato sul fiume Saigon, un affluente del Donai [Nng Nai], 43 miglia di distanza dal mare.
EBB E MAREA
Nel porto di Saigon [Sài Gòn] la marea si comporta in modo molto sorprendente. Ci sono due maree in 24 ore. Il il punto più alto della marea è 3,60m con altissime maree. Le correnti del livello dell'acqua vengono mantenute, sebbene stiano diminuendo a poco a poco durante un'ora e mezza o due ore dopo l'alta marea, vale a dire: il corrente di inondazione è completamente livellato da un'ora e mezza a due ore dopo l'alta marea del mare e la corrente di riflusso si livella nello stesso lasso di tempo dopo la bassa marea del mare.
I correnti di riflusso sono più rapidi di quelli della marea, e durano un po 'più a lungo, principalmente da giugno a novembre.
II. Geografia economica e amministrativa
Installazioni
Il porto di Saigon [Sài Gòn] ha una banchina di pietra di circa 1 km. In breve, la fase di atterraggio del "Compagnia delle Messaggerie Marittime”. Inoltre, le navi che entrano nel porto per imbarcare un carico di riso e il carico che arriva dalle giunche, hanno a disposizione 14 boe di ancoraggio nel fiume e 21 posti di fissaggio, che sono speronati lungo il fiume verso il cittadina.
ORGANIZZAZIONE AMMINISTRATIVA
Di un grado di 2nd L'autonomia del gennaio 1914 fu concessa al porto ed è amministrata da un consiglio eletto dal governatore e scelto tra i rappresentanti dell'amministrazione, dei produttori, degli armatori e dei commercianti e agricoltori.
LAVORI PUBBLICI
Un vasto programma di Lavori pubblici è stato elaborato dal Consiglio di amministrazione. Ciò viene realizzato con l'aiuto di risorse e tasse locali, nonché con il prestito di due milioni di piastre, che l'amministrazione può emettere.
Le principali opere che devono essere intraprese sono: l'estensione delle banchine, mediante la gestione delle banchine esistenti, e delle banchine o dei luoghi di sbarco ancora da costruire; dalla costruzione di ferrovie (ferrovie normali e ferrovie Deauville), che devono essere costruiti accanto a queste banchine; dalla costruzione di magazzini e dall'istituzione di capannoni per lo stoccaggio di merci; la costruzione di magazzini e magazzini generali; l'installazione di un deposito di carbone fornito di tutti gli apparecchi modem per carico e scarico; infine l'installazione di gru girevoli per lo scarico di merci e per lo stoccaggio in magazzini.
Per quanto riguarda il porto di Saigon [Sài Gòn], la creazione di un servizio più leggero per l'accelerazione del trasporto di riso tra Cho Lon [Cho Lon] e Saigon [Sài Gòn] è anche considerato.
UFFICIO DI POLIZIA
Il porto controlla un corpo di polizia speciale, messo a sua disposizione dal governatore di Cochin-Cina, e garantisce la sicurezza a terra e sulle strade navigabili che appartengono al dominio del porto.
BUDGET
Il budget del porto che sta superando, un milione di piastre è bilanciato inserendo commissioni e spese senza alcuna sovvenzione degli altri budget.
STATISTICHE
La stazza annua dei piroscafi che si ancorano nel porto di Saigon [Sài Gòn] ammonta attualmente a circa 1.600.000 tonnellate comprendenti oltre 800 navi senza navi costiere.
I valori di importazione ed esportazione nel 1922 per quanto riguarda le navi marittime sono stati di 280.000.000 di piastre e quelli delle navi costiere 48.000.000 di piastre.
I principali prodotti agricoli, esportati dal porto di Saigon [Sài Gòn], è il riso, la cui esportazione aumenta ogni anno, anche se si tiene conto dei raccolti mediocri. Il massimo fu raggiunto nel 1921 con 1.517.000 tonnellate di riso esportato.
Altri prodotti, esportati dal porto di Saigon [Sài Gòn], sono pepe, cotone, gomma di india, copra, pesce salato, oli e grassi vegetali e grassi di pesce, ecc. Tutti i prodotti agricoli della Cochin-Cina stanno rapidamente aumentando di anno in anno e il traffico del porto di Saigon [Sài Gòn] si estende ogni anno. Questo aumento è di circa un anno.
POPOLAZIONE
A l'inizio del 1921.
La popolazione della città di Saigon [Sài Gòn] ammontava a:
Europei: 8.444
Annamiti: 50.086
Cambogiani: 151
Persone di Tonking: 3.956
Cinese: 23.244
Minh-II: 143
Di diverse parti: 3.178
Totale: 89.202
La città di Cho Lon [Cho Lon] contiene:
Europei: 572
Annamiti: 85.725
Cambogiani: 810
Cinese: 98.123
Minh-II: 9.800
Di diverse parti: 751
Totale: 195.781
III. Storia
L'origine della città di Saigon [Sài Gòn] è molto antico (...). La città è costruita su un'altura, o "Giong", Nel delta ci sono molti di questi"giong"In aumento sopra l'alluvione di grandi fiumi. Contrariamente agli altri affluenti che attraversano Cochin-Cina, il Saigon [Sài Gòn] e danoi [Nng Nai] i fiumi sono sempre navigabili per i più grandi piroscafi.
...Saigon [Sài Gòn] divenne presto il mercato del riso di Cochin-Cina, e dal 1680 giunche cinesi arrivarono dal Canton per prendere provvedimenti a bordo. Da quel momento i primi insediamenti di cinesi a Cochin-Cina.
Quest'ultimo non tardò ad insediarsi nel quartiere della città dell'Annamite che si estendeva poi tra il Canal Grande, che è stato riempito nel 1886 e forma ora il Boulevard Chamer e il "Fort du Sud". I cinesi si stabilirono a 6 km da Saigon e fondarono un mercato (Cho Lon [Chợ Lớn]).
La città di Cho Lon [Cho Lon] si espanse notevolmente alla fine del XVIIIth secolo e molto rapidamente divenne il centro di esportazione del riso per i porti della parte meridionale della Cina. I cinesi avevano quasi assorbito l'intero commercio di esportazione di riso.
Nel 1860 il porto di Saigon [Sài Gòn] fu dichiarato "porto franco" dai francesi che a quel tempo si erano stabiliti lì, e Saigon [Sài Gòn] rimase un porto franco fino al 1887, quando la legge monetaria francese e le tasse doganali furono introdotte in Cochin-Cina. Cominciarono a riscuotere i dazi doganali della tariffa generale per le tasse comunali.
Queste tasse sono state successivamente modificate più volte e attualmente vengono riscossi i dazi doganali indo-cinesi.
BAN TU THƯ
12 / 2019
NOTA:
1: Hoạ sĩ Marcel George Bernanoise (1884-1952) sinh ra ở Valenciennes - vùng cực Bắc nước Pháp. Tóm tắt cuộc đời và sự nghiệp:
+ 1905-1920: Làm việc ở Đông Dương và phụ trách truyền giáo cho Thống đốc Đông Dương;
+ 1910: Làm giao vien ở Trường Viễn Đông của Pháp;
+1913: Non preoccuparti, non ti preoccupare và xuất bản một số bài báo học thuật;
+ 1920: Ông trở về Pháp và tổ chức triển lãm nghệ thuật ở Nancy (1928), Paris (1929) - các bức tranh phong cảnh về Lorraine, Pyrenees, Paris, Midi, Villefranche-sur-mer, Saint-Tropez, Ytalia , cũng như một số đồ lưu niệm từ Viễn Đông;
+ 1922: Xuất bản sách về Nghệ thu trt Trang trí ở Bắc Kỳ, ông dương;
+ 1925: t được giải thớng lớn tại Triển lãm thuộc địa ở Marseille, và hợp tác với kiến trúc sư của Pavillon de l'Indochine tạo ra một bộ vật dụng nội thất;
+ 1952: Qua đời ở tuổi 68 và để lại một số lớn các tác phẩm tranh, ảnh;
+ 2017: Xưởng tranh của ông đã được phát mãi thành công bởi hậu duệ của ông.
BIBLIOGRAFIA:
◊ Prenota “LA COCINCHINA"- Marcel Bernanoise - Hong Duc [Hồng Đức] Editori, Hanoi, 2018.
◊ wikipedia.org
◊ Le parole vietnamite in grassetto e in corsivo sono racchiuse tra virgolette - impostate da Ban Tu Thu.